Ley 2719

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No. 2719<br /> LA ASAMBLEA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA<br /> DECRETA:<br /> ARTÍCULO 1.- Declárase de interés público la primera etapa del Plan Vial,<br /> que se aprueba por esta ley.<br /> ARTÍCULO 2.- Se autoriza al Poder Ejecutivo para gestionar préstamos o<br /> líneas de crédito, en el país o en el extranjero, hasta por la suma de $<br /> 15.000.000,00 (quince millones de dólares), moneda de los Estados Unidos de<br /> América, o su equivalente en otras monedas extranjeras, con el objeto de<br /> financiar, total o parcialmente, obras de este Plan.<br /> ARTÍCULO 3.- Se autoriza al Poder Ejecutivo para que, por medio del<br /> Ministerio de Obras Públicas, utilice los fondos de este Plan para hacer<br /> los gastos necesarios para la preparación de estudios básicos, diseños,<br /> inspección técnica, servicios consultivos y otros servicios de Obras<br /> Públicas, con aprobación de la Contraloría General de la República.<br /> ARTÍCULO 4.- Los correspondientes contratos de préstamos que suscriba el<br /> Poder Ejecutivo, de acuerdo con la presente ley, serán sometidos a la<br /> Asamblea Legislativa para su ratificación.<br /> ARTÍCULO 5.- El Poder Ejecutivo deberá necesariamente destinar los fondos a<br /> que se refiere esta ley a la ejecución de la primera etapa del Plan Vial<br /> elaborado por el Ministerio de Obras Públicas, así como para los otros<br /> caminos aquí citados. En las partidas asignadas para las obras viales<br /> incluidas en esta ley, está comprendido el pago de derechos de vía, cuando<br /> este pago deba realizarse, según las disposiciones de esta ley. En total se<br /> incluyen las siguientes obras viales:<br /> PARTE PRIMERA<br /> MEJORAMIENTO DE LAS SIGUIENTES CARRETERAS:<br /> 1. San José-Desamparados (<br /> 954,000.00<br /> 2. Liberia-Nicoya-Puerto Jesús 12.000,000.00<br /> 3. San José-Tres Ríos<br /> 5.400,000.00<br /> 4. San José-Santa Ana-Puriscal<br /> 3.120,000.00<br /> 5. Heredia-Sarapiquí<br /> 7.025,000.00<br /> 6. Desamparados-Acosta.<br /> 750,000.00<br /> 7. San José-Tibás-Heredia<br /> 1.520,000.00<br /> 8. San Joaquín-Santa Bárbara-Alajuela<br /> 933,000.00<br /> 9. Alajuela-San Isidro<br /> 390,000.00<br /> 10. Guadalupe-Betania-San Pedro<br /> 160,000.00<br /> 11. Fuentes-San Ramón de Tres Ríos<br /> 1.276,000.00<br /> 12. Curridabat-San Antonio-Desamparados<br /> 141,000.00<br /> 13. San José-Paso Ancho<br /> 480,000.00<br /> 14. San José-San Sebastian<br /> 440,000.00<br /> 15. Zapote-Curridabat 415,000.00<br /> 16. Turrialba-Tres Equis<br /> 2.500,000.00<br /> 17. La Uruca-Incurables<br /> 354,000.00<br /> 18. Tibás-San Isidro de Coronado<br /> 225,000.00<br /> 19. Tibás-San Isidro de Coronado<br /> 775,000.00<br /> 20. Santo Domingo-La Valencia<br /> 255,000.00<br /> 21. Sabana-Pavas 300,000.00<br /> 22. San José-Alajuelita<br /> 500,000.00<br /> 23. La Marina-Pital<br /> 1.075,000.00<br /> 24. Florencia-Muelle de San Carlos<br /> 1.400,000.00<br /> 25. Cartago-Volcan Irazú<br /> 940,000.00<br /> 26. Cartago-Turrialba<br /> 3.740,000.00<br /> 27. San Josecito-Atenas<br /> 1.330,000.00<br /> 28. Naranjo-Ciudad Quesada<br /> 2.298,000.00<br /> 29. San Francisco de Heredia-El Coro<br /> 510,000.00<br /> 30. Heredia-San Isidro de Heredia<br /> 650,000.00<br /> 31. Heredia-El Gallito<br /> 970,000.00<br /> 32. Vara Blanca-Volcán Poás<br /> 500,000.00<br /> 33. Alajuela-La Guácima<br /> 987,000.00<br /> 34. San José-Rancho Redondo 2.146,000.00<br /> 35. Atenas-San Mateo-Esparta<br /> 2.385,000.00<br /> 36. Empalme-Santa María-San Marcos<br /> 1.895,000.00<br /> 37. Cañas-Tilarán<br /> 1.584,000.00<br /> 38. Alajuela-Carrizal<br /> 761,000.00<br /> 39. Grecia-La Argentina-Atenas<br /> 589,000.00<br /> 40. Cartago-Agua Caliente (Vía Los Cerrillos)<br /> 100,000.00<br /> 41. Interamericana-Las Juntas<br /> 376,000.00<br /> 42. Tilarán-San Luis-Arenal<br /> 1.137,000.00<br /> 43. Comunidad-El Coco<br /> 553,000.00<br /> 44. Turrialba- Santa Cruz<br /> 2.145,000.00<br /> 45. Turrialba-La Suiza-Platanillo-Moravia<br /> 1.000,000.00<br /> 46. Ciudad Quesada-La Marina<br /> 876,000.00<br /> 47. Ciudad Quesada-Florencia<br /> 578,000.00<br /> 48. Zapote-San Francisco de Dos Ríos |<br /> 145,000.00<br /> 49. Y Griega-San Antonio<br /> 385,000.00<br /> 50. Desamparados-Patarrá<br /> 600,000.00<br /> 51. San Sebastián-San Juan de Dios<br /> 285,000.00<br /> 52. Escazú-San Antonio-Bebedero<br /> 300,000.00<br /> 53. Ipís-San Isidro-Las Nubes-Cascajal<br /> 1.212,000.00<br /> 54. Carretera El Roble-Boca del Río Barranca<br /> 100,000.00<br /> 55. Itiquís-Tambor (<br /> 360,000.00<br /> 74.825,000.00<br /> PARTE SEGUNDA<br /> PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LAS SIGUIENTES CARRETERAS:<br /> I- Región de San Carlos:<br /> a) Jabillos-San Isidro-Peñas Blancas-La Fortuna-Arenal (<br /> 3.584.000.00<br /> II- Región del Atlántico:<br /> a) Carretera Tres Equis-Siquirres-Limón (<br /> 10.554,000.00<br /> b) El Gallito-Guápiles 4.216,000.00<br /> c) Cahuita-La Estrella 1.005,000.00<br /> III- Región de Nicoya<br /> a) Santa Cruz-Tamarindo 1.780,000.00<br /> IV- Región del Pacífico:<br /> a) Golfito-Ciudadela INVU-Interamericana<br /> 3.212,000.00<br /> b) Orotina-Coyolar-Quepos<br /> 5.512,000.00<br /> c) Playón-Parrita<br /> 200,000.00<br /> d) San Mateo-Esparta<br /> 400,000.00<br /> e) San Marcos-Quepos<br /> 1.000,000.00(*)<br /> (*) Así adicionado por el artículo 1 de la Ley No. 2950 del 20 de diciembre<br /> de 1961.<br /> V- Área Metropolitana de San José:<br /> a) Carretera de Circunvalación-Zapote-Y Griega-San Sebastián-Hatillo-Sabana<br /> (primera etapa dos vías) (<br /> 4.700,000.00<br /> b) Radial Curridabat-Plaza González Víquez (primera etapa dos vías)<br /> 1.883,000.00<br /> c) Radial a Escazú<br /> 1.500,000.00<br /> VI- Otras Carreteras:<br /> a) Interamericana-Upala<br /> 3.793,000.00<br /> 42.339,000.00<br /> PARTE TERCERA<br /> PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS Y CAMINOS<br /> A razón de una suma igual cada año, para cuatro años<br /> 20.000,000.00<br /> 20.000,000.00<br /> PARTE CUARTA<br /> PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS<br /> VECINALES DEL PAÍS.<br /> Según lista adjunta, a juicio del Ministerio de Obras Públicas:<br /> I- Región Central:<br /> 1. Santa Ana-Puente de Mulas-San Antonio de Belén ( 700,000.00<br /> 2. San Pablo de Tarrazú-Frailes 300,000.00<br /> 3. Carretera a Puriscal-La Palma de Mora<br /> 200,000.00<br /> 4. San Juan-Guatuso-La Pita-Llano Hermoso de Puriscal<br /> 200,000.00<br /> 5. Desamparaditos-Llano Grande-Grifo Bajo-Purires-San Pablo<br /> (Turrubares) 500,000.00<br /> 6. Santiago-Zona Sur (Puriscal) 500,000.00<br /> 7. Delicias-Bijagual<br /> 50,000.00<br /> 8. Quebradas-San Pablo de Turrubares 450,000.00<br /> 9. San Pedro-La Pita-San Pedro-San Luis-San Pedro-San Juan de Mata<br /> 300,000.00<br /> 10. Santiago-Candelaria 100,000.00<br /> 11. Santa Rosa de Oreamuno-San Pablo de Birrís<br /> 400,000.00<br /> 12. Río Azul-San Diego (La Unión) 300,000.00<br /> 13. Pejibaye-Humo-Taus 400,000.00<br /> 14. Pacayas-Cervantes 200,000.00<br /> 15. Birrís-Ujarrás (Paraíso)<br /> 250,000.00<br /> 16. Capellades-Pacayas (Ruta Patalillo)<br /> 200,000.00<br /> 17. Construcción Puente Río (Picagres)<br /> 80,000.00<br /> 18. Construcción Puente Río Candelaria-Sabanilla de Acosta<br /> 20,000.00<br /> 19. Camino Vara Blanca-San Rafael-La Legua de Santo Domingo<br /> 200,000.00<br /> 20. Naranjo-San Miguel-Concepción, hasta carretera nacional<br /> 200,000.00<br /> 21. Naranjo-San Jerónimo 100,000.00<br /> 22. Puente sobre Río (carretera Chico Fuentes)<br /> 100,000.00<br /> 23. Camino a Los Bajos de Bonilla 200,000.00<br /> 24. Juan Viñas-El Congo (Tucurrique) 300,000.00<br /> 25. La Garita-Turrúcares 160,000.00<br /> 26. Sabanillas-Urasca (Paraíso) 400,000.00<br /> 27. Capellades-Juan Viñas 350,000.00<br /> 28. Palmares-Atenas (por Alto de López) 100,<br /> 000.00<br /> 29. Palmares-Atenas (por San José Norte)<br /> 100,000.00<br /> 30. San Isidro-Sabanilla de Alajuela (<br /> 200,000.00<br /> 31. San Miguel Sur de Santo Domingo de Heredia-Llorente de Tibás<br /> 300,000.00<br /> 32. San Luis de Santo Domingo-Yerbabuena (Carretera de Carrillo)<br /> 100,000.00<br /> 7.960,000.00<br /> II- Región Valle del General:<br /> 33. Santa Rosa-Savegre (Pérez Zeledón) ( 300,000.00<br /> 34. La Palma-Junta de Pacuare (Pérez Zeledón)<br /> 300,000.00<br /> 35. Canaán-Herradura (Pérez Zeledón)<br /> 200,000.00<br /> 36. Miravalles (Pérez Zeledón)<br /> 150,000.00<br /> 37. Los Reyes-San Rafael de Platanares (Pérez Zeledón)<br /> 400,000.00<br /> 38. Para construcción de caminos de acceso en el Valle de El General, a<br /> ejecutar por la Sección de Caminos Vecinales del Ministerio de Obras<br /> Públicas, de acuerdo con las Municipalidades de Pérez Zeledón, Buenos<br /> Aires, Osa y Golfito 2.000,000.00<br /> 3.350,000.00<br /> III- Región del Pacífico:<br /> 39. Villa Neily-San Vito-Sabalito ( 1.581,000.00<br /> 40. Guamalotillo-San Julián-Esterillos (Parrita)<br /> 100,000.00<br /> 41. DEROGADO por el artículo 2 de la Ley No. 2950 del 20 de diciembre de<br /> 1961.<br /> 2.681,000.00<br /> IV- Región Península de Nicoya:<br /> 42. Santa Rita-Pavones- Jicaral-Dominical-Juan de León Blanco-Las Pampas-<br /> Bejuco (<br /> 2.000.000.00<br /> 43. Vigía-Colonia Carmona (por Morote)<br /> 500,000.00<br /> 44. Carretera Pueblo Viejo-Puerto Moreno<br /> 300,000.00<br /> 45. Dominicas-Lepanto-Muelle de Naranjo<br /> 900,000.00<br /> 46. Río Blanco-Arío Tambor<br /> 500,000.00<br /> 47. Chira-San Lázaro-Zapote-Moracia-Cañal<br /> 300,000.00<br /> 48. Huacas-Monte Romo-Zapotal<br /> 200,000.00<br /> 49. Quiriman-La Esperanza<br /> 100,000.00<br /> 50. Nicoya-Matambú<br /> 100,000.00<br /> 51. Sabana Grande- Nambín-Juan Díaz<br /> 100,000.00<br /> 52. Colonia Carmona-San Rafael-La Esperanza-Los Ángeles-Quebrada Grande<br /> ( 200,000.00<br /> 53. Hoja Ancha-Pila Angosta-Altos del Socorro . ..<br /> 200,000.00<br /> 54. La Cruz-Caimital-Cuesta Grande-Maquenco-Terciopelo-Buena Vista-Samara<br /> 200,000.00<br /> 55. San Juan Bosco-El Jobo-Santa Marta-Puerto Carrillo-El Carmen-El Mora-<br /> Islita-Corozalito y Bejuco<br /> 600,000.00<br /> 56. San Antonio-Puerto Humo 500,000.00<br /> 57. Mansión-Hoja Ancha-San Isidro<br /> 300,000.00<br /> 58. Piave-Santa Ana<br /> 100,000.00<br /> 7.100,000.00<br /> V- Región de Guanacaste:<br /> 59. Las Juntas-El Dos (Abangares) ( 400,000.00<br /> 60. Pozo Azul-Interamericana (Abangares)<br /> 100,000.00<br /> 61. Cebadilla-San Rafael-Carretera El Dos (Abangares)<br /> 100,000.00<br /> 62. Las Juntas-Santa Lucía (Abangares)<br /> 100,000.00<br /> 63. Puente camino Cementerio, Las Juntas<br /> 200,000.00<br /> 64. Santa Ana de Belén-Arenal-Portegolpe-Huacas-Matapalo-Santa Rosa-Villa<br /> Real de Santa Cruz<br /> 1.000,000.00<br /> 65. Caminos Vecinales cantón de Santa Cruz:<br /> a) Huacas-Brasilito-Conchal<br /> b) Arado-La Esperanza<br /> c) Arado-Los Ángeles-La Cenizosa-La Esperanza-San Juan-Santa Cruz<br /> d) Arenal-Tempate<br /> e) Los Ángeles-Juan Díaz ( 500,000.00<br /> 66. Liberia-San Jorge-Colonia Blanca-La Libertad<br /> 200,000.00<br /> 67. Quebrada Grande-Colonia Mayorga<br /> 200,000.00<br /> 68. Interamericana-Colorado de Abangares<br /> 200,000.00<br /> 69. Pinilla-Paraíso (Santa Cruz)<br /> 200,000.00<br /> 70. 27 de Abril-Paraíso (Santa Cruz)<br /> 300,000.00<br /> 71. Hernández-Pinilla (Santa Cruz)<br /> 250,000.00<br /> 72. Lagunilla-Arenal (Santa Cruz)<br /> 250,000.00<br /> 73. Caimito-Hatillo (Santa Cruz)<br /> 250,000.00<br /> 74. Hatillo-Portegolpe (Santa Cruz )<br /> 100,000.00<br /> 75. Bagaces-La Fortuna-Miravalles<br /> 500,000.00<br /> 76. La Cruz-Santa Cecilia (Liberia)<br /> 400,000.00<br /> 5.250,000.00<br /> VI- Región de San Carlos:<br /> 77. Jabillos-La Pajuila (<br /> 500,000.00<br /> 78. Muelle San Carlos-Boca Arenal<br /> 555,000.00<br /> 79. Puente Río Arena (entre La Fortuna y Monterrey)<br /> 200,000.00<br /> 80. Pital-Corazón de Jesús<br /> 1.200,000.00<br /> 81. Los Chiles-Altamira<br /> 300,000.00<br /> 82. San Rafael de Guatuso-Monterrey<br /> 300,000.00<br /> 83. La Altura-Bajos del Toro-Río Cuarto<br /> 500,000.00<br /> 84. San Ramón-San Lorenzo-San Isidro de Peñas Blancas<br /> 740,000.00<br /> ( 4.295,000.00<br /> VII- Región del Atlántico:<br /> 85. Santa Cruz a Guápiles ( 1.000,000.00<br /> 86. Puerto Viejo-Río Sucio-Sarapiquí<br /> 500,000.00<br /> 87. Carretera a Carrillo<br /> 300,000.00<br /> 1.800,000.00<br /> PARTE QUINTA<br /> 88. Canalización del Tortuguero ( 4.000,000.00<br /> 4.000,000.00<br /> CUADRO DE RESUMEN<br /> 1. Mejoramiento 74.825,000.00<br /> 2. Construcción<br /> I. San Carlos 3.584,000.00<br /> II. Atlántico 15.775,000.00<br /> III. Nicoya 1.780,000.00<br /> IV. Pacífico 9.324,000.00<br /> V. Guanacaste 8.083,000.00<br /> VI. Otras Carreteras 3.793,000.00<br /> 42.339,000.00<br /> 3. Mantenimiento 20.000,000.00<br /> 4. Caminos Vecinales<br /> I. Región Central 7.960,000.00<br /> II. Valle del General 3.350,000.00<br /> III. Pacífico 2.681,000.00<br /> IV. Nicoya 7.100,000.00<br /> V. Guanacaste 5.250,000.00<br /> VI. San Carlos 4.295,000.00<br /> VII. Atlántico 1.800,000.00<br /> 32.436,000.00<br /> 5. Canalización Tortuguero 4.000,000.00<br /> Total Plan Vial-Primera Etapa<br /> 173.600,000.00<br /> La asignación señalada en este artículo para cada una de las obras se<br /> considerará sujeta a una variación normal hasta del 10% en exceso o defecto<br /> de los cálculos hechos, pero el monto total del conjunto de obras<br /> enumeradas en este artículo no podrá exceder la cifra total aquí prevista.<br /> ARTÍCULO 6.- Por tener sus rentas ya establecidas, el Ministerio de Obras<br /> Públicas deberá iniciar, antes que cualesquiera otras carreteras, la<br /> construcción de la carretera a Limón y a Guápiles.<br /> La Contraloría General de la República no podrá autorizar Reservas de<br /> Crédito para la construcción y mejoramiento de las carreteras aquí citadas<br /> en el artículo 5, si su Cuerpo de Inspectores no constata que el Ministerio<br /> ha iniciado los trabajos en esas dos rutas nacionales.<br /> ARTÍCULO 7.- Para la realización total o parcial de obras de las indicadas<br /> en esta ley, que se llevaren a cabo por empresas que hubieren obtenido sus<br /> contratos mediante el trámite de licitación pública y hubieren expresado<br /> que ofrecían menor precio porque introducirían maquinaria sin impuestos, se<br /> autoriza la introducción al país, sin pago de ningún impuesto, de<br /> maquinaria nueva o usada que se haga necesaria o se recomiende para el<br /> trabajo, siempre, que existiere de la misma, en buenas condiciones y sin<br /> utilización, en el momento en que se requiera dicha maquinaria. El<br /> interesado en la introducción de la maquinaria presentará una información<br /> completa al Ministerio de Obras Públicas, junto con la correspondiente<br /> solicitud de exención de impuestos. Si el Ministerio considera conveniente<br /> y apropiada para el trabajo a que se refiere el contrato del interesado, la<br /> maquinaria, recomendará la solicitud al Ministerio de Economía y Hacienda<br /> para que éste conceda la exención. El favorecido con la concesión rendirá<br /> garantía por el monto total de los impuestos liberados, que se hará<br /> efectiva si la maquinaria se utiliza en otras obras ajenas a aquella a que<br /> se refiere su contrato,<br /> salvo el caso de que el propio Ministerio de Obras Públicas hubiere<br /> solicitado la maquinaria, ya sea en préstamo o en arrendamiento, para<br /> utilizarla en otra obra, si con ello no atrasa o entorpece el trabajo que<br /> estuviere haciendo el contratista.<br /> Esa maquinaria deberá salir del país en cuanto se termina la obra en<br /> que se utilizó, salvo que el Ministerio resolviere que se debe utilizar en<br /> otras obras, caso en el cual contratará con el interesado acerca de la<br /> maquinaria, o servirá como mediador, si la misma tuviera que utilizarla<br /> otro contratista de otra de estas obras en la cual se requiera la<br /> maquinaria.<br /> En todo caso, el plazo máximo que puede permanecer la maquinaria en<br /> el país será aquel que resulte de la ejecución total de las obras indicadas<br /> en esta ley, pero si el que la hubiere introducido quisiere dejarla<br /> definitivamente en el país, pagará los impuestos que correspondieren, según<br /> el valor en ese momento de la maquinaria, que será fijado por medio de un<br /> avalúo que practicarán un perito de nombramiento del Ministerio de Obras<br /> Públicas, uno de la Contraloría Mayor de la República y otro por el<br /> interesado. Caso de discordancia absoluta, el precio lo fijará el Juez<br /> Civil de Hacienda en única instancia.<br /> El Ministerio de Obras Públicas tendrá opción preferencial para la<br /> compra de la maquinaria introducida al país de acuerdo con esta<br /> disposición, si llegare a considerar que conviene que la misma se conserve<br /> a su servicio.<br /> ARTÍCULO 8.- Son aplicables a las propiedades adyacentes a todas las vías<br /> comprendidas en este Plan Vial las disposiciones de la ley No. 74 de 18 de<br /> diciembre de 1916 y del Reglamento vigente de esta ley, de acuerdo con el<br /> Decreto Ejecutivo No. 2 de 18 de enero de 1957.<br /> El Poder Ejecutivo reglamentará la contribución especial a que se<br /> refiere la indicada ley No. 74, con intervención del Tribunal de Avalúos de<br /> la Tributación Directa en ejercicio de las funciones que se dan a la Junta<br /> Especial Tasadora en el decreto No. 2 citado.<br /> Si la contribución especial a que se refiere este artículo excediere<br /> del diez por ciento (10%) del valor total del inmueble al momento de<br /> tomarse las áreas necesarias para la vía, el monto de esa contribución se<br /> limitará al 10% del valor del inmueble.<br /> Para la aplicación de lo dispuesto anteriormente, se tomarán como<br /> unidades los inmuebles inscritos en el Registro de la Propiedad, en la<br /> fecha en que entra en vigencia esta ley.<br /> Los fraccionamientos posteriores serán admitidos, pero el impuesto<br /> correspondiente será distribuido entre las fracciones en proporción a la<br /> relación del área de cada fracción no destinada a uso público, dividida<br /> entre la suma de las áreas de todas las fracciones no destinadas a uso<br /> público.<br /> ARTÍCULO 9.- El Ministerio de Obras Públicas procederá a organizar, de<br /> inmediato, una Sección del Departamento de Vialidad, para contribuir al<br /> mantenimiento y atender el planeo y construcción de los caminos vecinales<br /> del país y para cooperar en forma más efectiva con las Juntas de Caminos a<br /> que se refiere la Ley General de Caminos. Para ese efecto podrá destinar<br /> hasta un 10% del valor de cada obra incluida en este Plan en la Parte<br /> Cuarta del artículo 5.<br /> ARTÍCULO 10.- Para darle contenido económico a la presente ley y, en<br /> consecuencia, para satisfacer así el servicio de amortización e intereses<br /> de los empréstitos que se contraten, así como para cubrir los pagos de la<br /> compra de maquinaria y equipo provenientes de los contratos que se firmen<br /> con base en la ley No. 2325 de 20 de marzo de 1959, y los gastos a que se<br /> refiere el artículo 3, se destinan las siguientes rentas:<br /> 1.- El Impuesto de Ruedo a que se refiere el artículo 11 de esta ley.<br /> 2.- El Impuesto sobre al Azúcar a que se refiere el artículo 12 de esta<br /> ley.<br /> 3.- La renta proveniente del 3 % del total de las ventas de la Fábrica<br /> Nacional de Licores, destinadas por ley No. 2599 de 3 de agosto de 1960, a<br /> la financiación de un empréstito para la construcción de la Carretera a<br /> Limón, y todos los fondos para Caminos de Acceso a que se refiere la parte<br /> final del artículo 56 de la Ley Orgánica del Consejo de Producción, y que<br /> este deberá depositar anualmente en la Administración General de Renta o<br /> destinarlas a cubrir la obligación a que se refiere el artículo 14 de esta<br /> ley.<br /> 4.- La renta proveniente de las utilidades del Instituto Nacional de<br /> Seguros, de acuerdo con el artículo 11 de su Ley Constitutiva, a que se<br /> refiere el Capítulo X de la ley No. 2466 de 9 de noviembre de 1959.<br /> 5.- La renta proveniente del Impuesto al Banano destinada a la construcción<br /> de la Carretera a Guápiles, de conformidad con la ley No.1842 de 24 de<br /> diciembre de 1954, y con el Decreto Ejecutivo No. 30 de 4 de setiembre de<br /> 1930.<br /> 6.- El Impuesto de Plusvalía creado por la ley No. 74 de 18 de diciembre de<br /> 1916, que se declara aplicable a las vías incluidas en esta ley, así como<br /> sus reformas y los reglamentos que sobre las mismas dicte el Poder<br /> Ejecutivo.<br /> 7.- Las asignaciones a los Departamentos de Vialidad y de Puentes del<br /> Ministerio de Obras Públicas, incluidas cada año en el Presupuesto<br /> Ordinario de la República, que no podrán ser menores de ¢ 18.000,000.00<br /> (dieciocho millones de colones) anuales.<br /> 8.- El impuesto creado por la ley No. 2535 de 13 de febrero de 1960 (para<br /> la Carretera de Circunvalación), en sus artículos 2 y 6.<br /> ARTÍCULO 11.- Derogado por los artículos 140 y 146 de las leyes No. 5322<br /> del 27 de agosto de 1973 y 5930 del 13 de setiembre de 1976,<br /> respectivamente.<br /> ARTÍCULO 12.- Cada quintal de azúcar que elaboren los ingenios, ya sea de<br /> caña de producción propia o ajena, que sea consumido en el territorio<br /> nacional, pagará los siguientes impuestos:<br /> a) ¢ 1.00 a favor del Poder Ejecutivo, el cual se destinará a dar<br /> financiación al Plan a que se refiere la presente ley;<br /> b) ¢ 1.10 a favor de las municipalidades y concejos de distrito de los<br /> cantones y distritos productores de caña, en proporción a la caña entregada<br /> a los ingenios, los cuales serán invertidos exclusivamente en la<br /> construcción y conservación de los caminos de acceso a las zonas cañeras.<br /> La Municipalidad del cantón de Jiménez por sus condiciones especiales,<br /> podrá invertir un 50% de este impuesto en otras necesidades del cantón y el<br /> 50% restantes exclusivamente en caminos de acceso a las zonas cañeras.(*)<br /> (*) Así adicionado este último párrafo por el artículo 1 de la Ley No. 5303<br /> del 14 de agosto de 1973.<br /> c) ¢ 0.15 a favor de las Cámaras de Pequeños Productores de Caña del<br /> Pacífico y del Atlántico, por partes iguales; y<br /> d) ¢ 0.25 a favor del Centro Agrícola Cantonal de los cantones productores<br /> de caña, en proporción a la caña entregada a los ingenios del cantón. Los<br /> fondos así obtenidos serán invertidos en la ejecución de proyectos que<br /> impulsen el mejoramiento de las actividades agropecuarias. Sin embargo, en<br /> aquellos lugares que tengan iniciados programas de diversificación agrícola<br /> aplicarán el producto de este impuesto, exclusivamente a estos programas.<br /> Cuando no existan Centros Agrícolas Cantonales en un cantón productor de<br /> caña, los fondos que se obtuvieren, se distribuirán entre los restantes<br /> Centros Agrícolas Cantonales de la provincia, ubicados en cantones<br /> productores de caña, en proporción a la caña producida en cada uno de<br /> ellos y entregada a cualquier ingenio.<br /> Corresponderá a la Liga de Protección a la Agricultura de la Caña, la<br /> recaudación de dichos impuestos, para lo cual se le autoriza para deducir<br /> su importe, del valor de cada quintal de azúcar.<br /> La suma que corresponda al Poder Ejecutivo será enterada en la<br /> Administración General de Rentas. La que corresponda a los municipios será<br /> girada a las tesorerías de las respectivas municipalidades; la que<br /> corresponda a los Centros Agrícolas Cantonales, será girada a sus<br /> respectivas tesorerías y la correspondiente a las Cámaras enumeradas en el<br /> inciso c) anterior, será enterada en las tesorerías de éstas.<br /> La liquidación total de estos impuestos deberá hacerse, a más tardar,<br /> el día 30 de noviembre de cada año.<br /> Así reformado este inciso d) por la Ley No. 5598 del 29 de octubre de 1974.<br /> Así reformado por el artículo 1 de la Ley No. 5055 del 8 de agosto de 1972.<br /> ARTÍCULO 13.- Se autoriza al Instituto Nacional de Seguros para adelantar<br /> al Ministerio de Economía de esa Institución, de los fondos señalados en el<br /> artículo 11 de la Ley Constitutiva de esa Institución, hasta la suma de<br /> tres millones de colones (¢ 3.000,000.00), que se destinará a efectuar el<br /> primer pago de la maquinaria que se compre de conformidad con la ley No.<br /> 2325 de 20 de marzo de 1959, siempre que las disposiciones de esa ley, en<br /> cuanto a normas de administración financiera y ratificación legislativa,<br /> hayan sido cumplidas a cabalidad.<br /> ARTÍCULO 14.- En los Presupuestos Ordinarios venideros deberán consignarse<br /> las partidas necesarias para dar realización a este Plan Vial en su primera<br /> etapa, cubrir el servicio de amortización e intereses de los empréstitos<br /> que se contraten para financiar la ejecución de las obras previstas en esta<br /> ley, así como las partidas requeridas para cumplir los compromisos<br /> económicos derivados de las leyes Nos. 2325 de 20 marzo de 1959 y 2535 de<br /> 13 de febrero de 1960.<br /> ARTÍCULO 15.- Derógase la ley No. 8 de 19 de setiembre de 1936, y las que<br /> se opongan a la presente.<br /> ARTÍCULO 16.- Esta ley rige desde su publicación. Los impuestos que se<br /> crean por esta ley, empezarán a cobrarse a partir del día en que la<br /> Asamblea Legislativa apruebe uno de los contratos de crédito a que se<br /> refiere el artículo 2 de esta ley.<br /> COMUNÍQUESE AL PODER EJECUTIVO<br /> Dado en el Salón de Sesiones de la Asamblea Legislativa.- San José a los<br /> ocho días del mes de febrero de mil novecientos sesenta y uno.<br /> Fernando Lara<br /> Presidente<br /> Hernán Arguedas<br /> Carlos Ml. Brenes<br /> Primer Secretario<br /> Segundo Secretario<br /> Casa Presidencial.- San José, a los diez días del mes de febrero de mil<br /> novecientos sesenta y uno.<br /> Ejecútese y Publíquese<br /> Mario Echandi<br /> El Ministro de Obras Públicas<br /> E. Salas<br /> Revisada el 7/10/98. JC.<br /> Sanción 10-2-61<br /> Rige 14-2-61